导热油检测范围：废导热油，矿物导热油，320导热油，油汀取暖器导热油，烷基联苯型导热油，低温导热油，锅炉导热油，合成导热油,有机物载体等。
检测项目：导热油主要成分，导热油化学成分，导热油成分检测，导热油有害成分，导热油烟气成分，导热油挥发性成分，导热油碳氢成分，导热油成分含量，导热油组成成分，导热油元素成分，导热油成分分析等。
检测标准
1、GB/T 24449-2009导热油烘缸
2、HG/T 2546-1993导热油-400(联苯-联苯醚混合物)
3、SY/T0524-2016导热油加热炉系统规范
4、SY/T7405-2018导热油供热站设计规范
常见的石油产品检测：
1、汽油/柴油发动机油检测项目:外观、低温动力粘度、低温泵送粘度、高温高剪切粘度、边界泵送粘度、凝胶
指数、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、碱值、元素分析，族组成分析
2、齿轮油/真空泵油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度、粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值等
3、液压油/空压机油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值、污染度等
4、汽轮机油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值、污染度、液相锈蚀、空气释放等
5、制动液检测项目:外观、铜片腐蚀、运动粘度100度、(湿)平衡回流点、PH值等
6、防冻液检测项目:外观、沸点、冰点等
7、润滑脂检测项目:外观、滴点、锥入度、大无卡咬负荷、烧结负荷
8、变压器油检测项目:外观、水溶性酸(PH值)、酸值、闪点(闭口)、水分(微量)、界面张力、介质损耗因数、击穿电压、体积电阻率、溶解气体组分含量(色谱分析)、油泥与沉淀物、油中颗粒度等
9、金属加工润滑剂检测项目:外观、皂化值、化学族组成苯胺点、氧化安定性、防锈实验等
10、石油产品检测范围包括车用汽油、车用柴油、石脑油、溶剂油、甲醇汽油、生物柴油、航空煤油、燃料油、润滑油、润滑脂、石蜡、沥青、石油焦产品的分析检测和原油评价。
11、车用汽柴油的常规检测项目有:密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测、“红油”中醌茜含量检测等特色项目。
12、润滑油、润滑脂的常规检测项目有:油品中添加剂金属元素、氮含量、氯含量、磨损金属和污染物、油液固体颗粒的污染等级、低温动力粘度、边界泵送温度、高温高剪切粘度、凝胶指数、高温沉积物、诺亚克蒸发损失、泡沫特性、水分离性、空气释放值、液相锈蚀、抗磨性能(FZG法四球法梯姆肯法)、蒸发度、滴点、锥入度/延长锥入度、压力分油、相似粘度、极压性能等指标。
还要求油品挥发性小，合适的倾点，无机械杂质和水分等性能，以保证压缩机能长期安全运行。
我司化矿实验室主营业务:化学品危险性分类鉴别、化学品成分定性定量分析、矿产品检测、稀土资源检测、煤炭质景检测、金属材料检测、石油产品检测、塑料质量检测、涂料检测、化肥检测、食品接触材料有毒有害物质检测、输水设备质量检测、电子电器有毒有害物质检测(rohs&reach)、车用材料检测。石油检验部拥有国际**的油品检测设备以及一支高素质的技术人员队伍可以完成原油、汽油航空煤油、柴油生物柴油、船用燃料油、车用润滑油、工业用润滑油、润滑脂等产品的绝大部分的项目检测，并竭诚为你提供高效、准确、价格优惠的油品检测服务和各类油品调和咨询服务。
有油品检测需求的企业，可以与我们联系。
鉴联检测有良好的内部机制，优良的工作环境以及良好的激励机制，由一批高素质、高水平、高效率的人才组成，拥有完善的技术研发力量、专业的实验设备和成熟的售后服务团队。在检验检测领域有着丰富经验，拥有许多种检测手段，覆盖金属材料、有机分析，无机分析，仪器分析等检测手段。熟悉现行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等国内外**的技术标准，掌握着新的检测方法。并与多家检测认证机构保持长期紧密合作关系，由鉴联检测出具的检测报告得到众多国际机构认可，我们有能力为客户提供一站式解决检测问题的解决方案。
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传统的塑料很轻，强度比钢铁差。可是塑料易于成型的优点，吸引了机械制造业的工程师。比如，有的金属部件，因形状复杂，往往需要用几个零件组成。若采用塑料，就可以运用模压技术，一次成型制造出复杂的组合件，还不需要像金属那样进行第二次加工，大大降低了制造成本。
在这样的背景条件下，美国的杜邦公司在1960年提出了让塑料“向钢铁挑战”的口号。从此，所谓“工程塑料”这一新品种正式加入了塑料家族。经过20多年的努力，在80年代出现了以金属为挑战对象的庞大的工程塑料系列。
工程塑料的优势是，它能充当受力的结构件，能长期保持尺寸稳定，且性能不变；拉伸强度大于40兆帕，具有优良的综合机械性能，耐腐蚀，电绝缘性好。有些工程塑料甚至能耐200℃以上的温度，在用玻璃纤维加强后，可以制作飞机的外部零件和汽车的活塞、阀门等。尼龙和“凯芙拉”就属于工程塑料之列。
以世界上*大的工程塑料生产厂家美国的通用电气公司和杜邦公司为代表，大批公司把汽车零件作为主要“攻占”对象，研究代替各种金属零件的工程塑料。在70年代，美国新泽西州的“波里发动机研究所”曾制造了一台汽车发动机，竟采用了90％的工程塑料，除了活塞和进气口等高温部位涂敷一层陶瓷外，其他部分几乎全是用玻璃纤维和碳纤维加强树脂基体而形成的工程塑料。其结果也是惊人的，整台发动机的重量只有以往金属零件的二分之一，减少了约90千克。可见当时的“工程塑料热”高达何等程度。
1981年，日本的日立公司生产的手提式家用录像机“马斯塔克斯VT－6500”，其中用于安装磁头和马达的支架改用玻璃纤维加强的丙烯腈和苯乙烯聚合树脂工程塑料，代替原来沉重的铝压铸支架，外壳也采用耐热树脂和透明性能良好的异丁烯树脂，内部转动部分使用聚缩醛，其他部分使用改性聚氧化丙烯。结果使整机重量由10千克减轻到4．9千克。由此可见，当时的工程塑料是何等的受欢迎。
现在工程塑料的主要品种有聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、聚苯醚和聚酯，其次是聚苯硫醚、聚矾、聚芳醚酮、聚酰亚胺及其他聚芳杂环树脂。当它们和玻璃纤维、碳纤维、硼纤维和晶须等加强材料进行复合，组成非金属复合材料时，其性能大大增加，真是“如虎添翼”。
工程塑料用途十分广泛，但主要用于汽车、航空航天、家用电器、机械建筑和化学工业中作各种结构部件、传动部件、绝缘零件、耐蚀零件和密封件等。在保证有足够强度和其他性能的条件下，使用工程塑料将会使产品重量大大减轻。